特斯拉(Telsa)每輛車淨利是Toyota 的3倍？ @ 黃大偉理財研究室

為何特斯拉(Telsa)每輛車淨利是Toyota三倍，Toyota 豐田章男仍然抗拒轉型？豐田章男認為某些政客發表全面生產電動車根本不是問題，製造業早已過時的說法，他完全無法苟同，並認為全面化電動車將造成日本有有多達550萬名汽車業員工恐失業。

買 tesla or Toyota

特斯拉利潤狂飆　每輛車賺的錢是Toyota三倍！

2021-11-19 16:30:20

Yahoo!新聞

特斯拉已經擺脫了虧錢的窘境，現在每一季的利潤一直不斷創下新高。
電動車龍頭大廠特斯拉的股價不斷飆高，過去很多人都戲稱買特斯拉股票的人懷抱的是夢想，因為他們在車輛販售上並沒有賺錢，但現在隨著時間的推移，其車輛的銷售量直逼傳統汽車大廠，根據最新的財報顯示，特斯拉每販售一輛車所賺的錢是日本大廠Toyota的三倍，而且從整體的企業市值來看，目前Toyota市值約是8.28兆台幣左右，而特斯拉的市值則是已經來到28.72兆台幣，兩者也相差了3.4倍之多。

其實先前就有不少電動車產業的專家出來說明表示，電動車隨著製造量的提升，其成本將會越來越便宜，特斯拉驗證了這樣的說法，因為如果在一年前，特斯拉每輛車大約只賺6萬台幣，但現在每輛車卻有高達17.8萬台幣的利潤，而Toyota每輛車的利潤還是停留在6萬台幣，兩者相差了近三倍之多，美國通用汽車每輛車的利潤也僅4.9萬台幣，福斯汽車更只有4.4萬台幣，相比下來特斯拉股票會這麼熱門也就不難理解了。

而特斯拉有部分的收入是來自於向其他車廠販售溫室氣體排放額度，再加上軟體的收費項目，從資料上來看第三季特斯拉的毛利率來到27%，相比Toyota的19%還要高上不少，對比高階品牌賓士的21%也多了5%，顯現特斯拉的賺錢能力極佳，不過Toyota在第三季的淨利潤達1,525億台幣，特斯拉卻只有438億台幣，這是因為前者的車輛販售數目更多的關係，而從這邊也看得出來即便Toyota賺的錢比較多，但是對於投資者來說其價值還是比特斯拉更低，但未來各大車廠都將轉往電動車方向前進，或許隨著時間的推移，Toyota的毛利率也可能追上特斯拉，相信到時候將會改變汽車市場的面貌。

豐田社長說重話消滅油車恐拖垮經濟

2021年9月21日

Yahoo!新聞

了降低二氧化碳排放，歐美許多國家都已宣布禁售傳統燃油車的時程，而身為汽車大國的日本也宣布將在2035年禁售燃油新車，只能販售油電混和車及電動車；對此，身為Toyota集團社長，同時也是日本汽車工業協會會長的豐田章男近日再次針對日本政府的電動化策略進行批評，並表示貿然推動電動化將會讓日本汽車業受到嚴重衝擊，未來汽車領域恐超過500萬員工面臨失業危機。

日本政府希望在2030年將溫室氣體減碳的目標提升至46%，並在2050年實現淨零碳排放，目前日本有高達18.5%的二氧化碳排放來自行駛中的汽車，所以日本政府積極推動電動車發展，不過豐田章男認為盲目追求歐美電動車作法將對日本汽車業帶來巨大影響，畢竟要實現碳中和，真正的敵人是二氧化碳，而不是內燃機。

豐田章男表示日本是一個相當倚賴出口的國家，目前日本汽車製造商在境內的年產能約1000萬輛汽車，當中有一半會外銷至其它國家，就算到了2030年，這些車廠每年仍會生產約800萬輛配備內燃機的汽車，包括Hybrid油電車和PHEV插電式油電車，若這些油電車也被禁止生產，車廠將受到重創；豐田章男指出我們沒有看到日本政府對成本的探討，只要求民間企業負擔起全部責任去實現目標，車廠在承擔轉型的巨大風險下，將有多達550萬名汽車業員工恐失業。

豐田章男認為電動車並非最佳解藥，因為電動車在製造過中所產生的原物料汙染及碳排放，不亞於傳統燃油車，目前油電車對於降低碳排放仍有極大幫助，因為油電車的售價比電動車更便宜，在充電設施不普及的地區，人們更傾向購買油電車；要達成減碳目標，政府必須制定適宜的政策，否則可能會拖垮日本經濟，另外對於某些政客發表全面生產電動車根本不是問題，製造業早已過時的說法，他完全無法苟同。